Dans ce tutoriel DIY complet, je vous guide étape par étape pour remplacer le kit de distribution et la pompe à eau de votre Peugeot 206 HDi 1.4 HDI, avec l'aide de Kevin, mécano expérimenté ! Cette vidéo fait partie de toute une série de vidéo sur ma peugeot 206 que je remets en état. Découvrez les autres vidéos dans ma playlist 206 ! 0:00 - Intro 0:30 - Levage de la voiture et purge du circuit de refroidissement 1:36 - Dépose de la courroie d'accessoires 4:27 - Descente du moteur et dépose du support 6:58 - Retrait des carters de distribution 16:36 - Constat de la fuite (pompe à eau) 18:02 - Calage du moteur au point mort haut 22:24 - Dépose du galet tendeur et de l'ancienne courroie 25:20 - Dépose de la pompe à eau 30:01 - Nettoyage du plan de joint 32:50 - Remontage de la pompe à eau neuve 35:30 - Pose des galets neufs et de la courroie de distribution 45:54 - Tension de la courroie 48:31 - Vérification (2 tours moteur + repigeage) 50:55 - Remontage de la poulie damper 51:29 - Premier démarrage 52:06 - Bonus : caler le volant moteur pour serrer la poulie damper Outils utilisés : - Cric roulant : https://amzn.to/4u6lNXI - Chandelles : https://amzn.to/3RVReqm - Clé dynamométrique : https://amzn.to/4uPPWfq - Coffret de douilles : https://amzn.to/4dGkeej - Clé à cliquet Facom avec extension : https://amzn.to/4wYpMbw - Lame de cutter (pour nettoyer le plan de joint de la pompe à eau) - Kit de piges de calage Peugeot (pige vilebrequin + pige arbre à cames) : https://amzn.to/4fRvCFt - Nettoyant freins + chiffon : https://amzn.to/4fPJ3pt - WD40 : https://amzn.to/4dXkggE - Fourche pour retirer clips : https://amzn.to/4u3DHdX - Et d'autres… Couple : - Pompe à eau : 12 N.m - Galet tendeur : 25 N.m - Galet enrouleur : 35 N.m - Poulie damper : 3N.m puis 180° - Pour le reste, tout est indiqué dans la vidéo ou les autres vidéos de ma chaine Pièces remplacées : - Kit de distribution complet (courroie + galet tendeur + galet enrouleur + pompe à eau) : https://amzn.to/4u7ExGu - Liquide de refroidissement compatible Peugeot : https://amzn.to/4vmMTuV Vérifiez bien la compatibilité avec votre véhicule (motorisation et année) avant de commander les pièces — le kit de distribution diffère entre HDi 1.4 et HDi 2.0. Bon à savoir : ce tutoriel est valable pour tous les véhicules équipés du moteur 1.4 HDi (DV4 du groupe PSA), commercialisé aussi sous les appellations 1.4 TDCi (Ford) et 1.4 D-4D (Toyota). On le retrouve notamment sur les Peugeot 206 / 207 / 1007 / 107 / 208 1ère gén / Bipper, les Citroën C1 / C2 / C3 / C3 Picasso / DS3 / Nemo, les Ford Fiesta Mk5-Mk6 et Fusion, la Mazda 2 (2ème gén) et la Toyota Aygo 1ère gén — la procédure et le kit de distribution sont identiques. Important : ne déposez jamais la courroie de distribution sans avoir au préalable calé le moteur au PMH avec les piges. Et après remontage, faites tourner le moteur plusieurs tours à la main pour revérifier le calage avant le démarrage.